持续、精准，高性能非金属3d打印技术在航空航天领域应用前景明朗-凯发k8官网

2021年10月14日—15日，由上海市增材制造协会、中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司联合主办的“中国航空航天增材制造技术发展论坛”在上海滴水湖举办。stratasys航空航天高级销售经理奚青在本次论坛上发表主旨演讲，介绍了stratasys公司在航空航天领域的凯发k8官网的解决方案。

奚经理在报告中介绍了stratasys公司的发展现状：

• stratasys自成立以来引领增材制造行业30年
• 目前在全球安装的3d打印机超过14万台
• 2020年的营业收入为5.2亿美元
• 拥有1.8万个客户
• 申请了1300多项相关专利

根据相关的预测数据，2023年中国3d打印市场规模将达到352亿元人民币，2020年中国的3d打印市场中航空航天领域的占比为20%。

随后，奚经理对比了常用的非金属3d打印技术的特点，包括：sla、dlp、cdlp、mj、mjf、sls、bj和fdm。并对这些技术在未来市场中的占比进行了分析，认为fdm依然非金属3d打印技术中的主流技术。

之所以这样说，的主要原因来自于：

• 目前fdm 3d打印技术可以持续、精准的制造零件
• 不但可以用于原型制造还可以用于最终零件
• 除了能打印常规的塑料材料，还能打印工程级别和高性能的热塑性材料
• 设备的体积也从桌面级覆盖到工业级设备

stratasys在fdm技术方面的产品型号齐全，主要包括f和fortus两大系列。可以打印高性能材料ultem 9085、pekk等，能够实现防烟，防火，防毒。

之后，奚经理介绍了stratasys在航空航天领域的3d打印应用案例。

为a350 xwb内饰件3d打印

使用ultem 9085材料打印了座椅配件、护板、低压风管等1000多个零件。

为意大利航空公司制造整个mini-euso结构

使用fortus 450mc和9085材料，为客户节省了一年的开发周期。

为dassault falcon打印的模具和夹具

采用srtatasys f900 和ultem 1010树脂材料，为零件减重，将零件的生产周期从16周缩短为1-3周。

为boom超音速飞机制造排风管功能样件

材料成本节约了98%，制造时间缩短了95%。

使用pekk材料进行飞行器的轻量化打印

antero 800na,pekk基（聚醚酮酮）fdm热塑性塑料是一种高性能材料，具有耐化学性、超低放气性能和高耐热性，非常适合飞机和航天应用。

制造载人航天器上的可重复部件

使用的是antero 840cn03材料，制造载人航天器上的可重复部件。

使用f900和聚碳酸酯材料，制造大型模板工具

火箭发射服务商ula使用stratasys f900和聚碳酸酯材料，制造大型模板工具，制造周期从4个月缩短为10天。

以上是奚经理在报告中介绍的部分应用案例，很多读者以为在航空航天领域中主要使用的是金属零件，但是通过奚经理的介绍，可以看出高性能的非金属3d打印技术在航空航天领域依然有着非常有潜力的应用。