机舱中的增材制造-凯发k8官网

在世界陷入封锁之前，我们甚至忘记了登机的感觉，tct飞往汉堡参加了“红色客舱飞机客舱增材制造”会议。在那里，从代傲航空到stratasys的航空航天和增材制造（am）公司都谈到了商用飞机内am的当前应用，范围从像汉莎航空重新设计的洗脸盆过滤器这样的小零件，到阿提哈德航空集团的雄心到3d打印的60％下一代机舱。在这里，我们仅介绍当今可能的一些内部航空航天应用。

驾驶舱cupholder

satair创建了优化的杯架，灵感来自a300翼尖，并获得了空中客车公司（airbus）的认证，从而减少了因溢漏引起的维护成本，并且可以小批量有效地制造。

空气格栅

汉莎航空technik重新设计并3d打印了损坏的空气格栅，用于747座舱通风管。经过认证的新零件更加耐用，并且可以大大缩短交货时间，降低制造和维护成本。

控制单元盖

用于增加商务舱座位和避免不必要的控制按钮激活，这些由additive flight solutions用fdm印刷；为商业航空公司售后市场印刷的5,000多种机舱零件之一。该公司是stratasys与sia工程公司（siaec）的合资企业，最近还获得了as9100d质量管理认证，该认证可为航空航天市场提供3d打印零件

管材

马歇尔航空航天和国防集团使用stratasys fortus 450mc和ultem 9085，实现了几块3d打印的空调管道以及安全刀和内部开关的支架。

间隔面板

空中客车公司与materialize合作印刷间隔板，该间隔板可填充一排高架储物箱中的末端间隙，以便安装在finnair的a320飞机上。该零件经过了优化，以减少15％的重量，并使用了经空中客车认可的阻燃材料喷涂。

窗帘头

代傲航空采用stratasys的f900来生产a350 xwb 的窗帘头。尺寸为1140 x 720 x 240毫米，由12个部件组成，这些部件在80小时的打印时间后被粘合在一起，是diehl迄今为止最大的串行3d打印部件。在去年的purmundus挑战3d打印竞赛中，该零件还获得了特别提名奖。

脚踏板

中国东方航空使用polymaker的阻燃聚碳酸酯基长丝，通过内部3d打印内部零件来缩短交货时间和降低成本。